现在像北京这种城市，真的可以说是每天不管什么时候都在堵车。在开车中低速挪车的时候非常的不舒服也是非常费油的时候。

　　对于城市代步那雷克萨斯CT200h一定是一个不错的选择。外观小巧可爱，受到很多女性消费者的喜欢。

　　外观方面车头采用的是雷克萨斯家族式的纺锤式的中网。辨识度非常的高。虽然CT200h已经停产很久了，但外观方面依然看起来非常的精致。

　　车身长宽高分别为4360*1765*1455mm，轴距2600mm，属于一款紧凑级轿车，是一款非常适合日常上下班代步的一款两厢车。车身小巧好停车，在北京这种汽车保有量已经处于饱和的城市。车身小在停车时非常的有优势。

　　虽然是一款紧凑级轿车，但后备箱的储物表现还是非常的不错。并且后排座椅也是可以按比例放放倒。在拓展空间表现中还是非常不错的。

　　动力方面，这款车跟几年前我们初次见到它的时候一样，还是那台1.8L自然吸气发动机+电动机的混合动力匹配。发动机参数99马力和142牛·米，电动机为82马力207牛·米。二者联合工作总功率100千瓦，相当于136马力。

　　当年雷克萨斯CT200h的售价也是不便宜，售价达到了二三十万，但如今的二手车的售价在13万以上。从保值率方面来看这款CT200h的表现还算不错。

　　边肖个人很喜欢雷克萨斯CT200h的设计，这是两厢车设计的精髓。线条和比例都很运动。如果你只看形状，它相当漂亮，赢得了我的心。虽然边肖没有这辆车，但它已经开了一段时间了。现在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望对大家有所帮助。

　　舒适配置略显寒酸，安全配置充裕。雷克萨斯CT200h标配“精英版”实用配置，包括LED日间行 车灯 、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调节等。但是它没有中控彩屏、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h的安全配置标配前/后头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置不是很丰富，比如 座椅 通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等。不是标准的。

　　空房间比较局促，适合单身青年，一家两口的前置储物间空房间基本够用。座椅软硬，包裹性好，但坐垫短。后座勉强给个评论，坐垫短，靠背有点直，有点硬，坐久了不舒服。调整前排驾驶后，后排空局促，后排1.78米的高度有些顶腿。而且，由于电池布置在后排座椅下方，后排座椅会略高，头部会比较局促，后备箱容积不会很大，地台也会比较高。

　　威力如丝，但离小钢炮还有差距。CT200h的1.8L直列四缸发动机是由电动机和E-CVT变速箱组成的 混合动力 系统。加速度非常线性平滑，动态响应极快。踩在上面，加速过程中不会感觉到动力中断和动力爆炸的突兀感，刹车踏板也很线h的驾驶过程如丝般流畅，但如果定位为准钢炮的线马力的综合最大功率还是有点牵强。当车速增加时，动态响应速度会明显小于低速时。低速噪音比较安静，高速噪音不尽如人意。由于电机的介入，CT200h一开始很安静，但当车速达到40km/h时，发动机一旦启动，噪音和抖动就会传递到车内，就像吴哥雪拉的感觉一样。感觉个人抖动和噪音都在同级别的正常水平，但是放在豪华品牌的混动车型里会让你感觉特别不舒服。车速提高后， 轮胎 噪音会越来越明显，后排的噪音会更大。而且坐在后排比较局促，可以想象坐在后排时间长的感觉。操控基础好，底盘硬。在底盘的减震方面，硬派悬架很好的抑制了车身的侧倾，在高速转弯的时候你会感觉很自信。大振动底盘的滤波器比较好，小振动的滤波器不理想。再加上轮胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又颠簸。

　　作为混动车型，雷克萨斯CT200h的综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，6年免费保养15万公里。使用时间越长，经济越明显。

　　2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备设置条件不当，导致召回1200辆，油箱加满或加满时燃油可能泄漏。

　　据海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。另据报道，CT200h将被关停，雷克萨斯欧洲区总裁阿兰·乌延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，“CT200h将被一款小型混合动力SUV取代”。

　　2017款雷克萨斯CT200h降低了所有车型的价格，精英版和F-SPORT车型的价格降低了4万元，舒适版的价格降低了2.6万元。目前官方指导价为22.9-30.1万元。共有三种配置的六款车型，每款分为双色和单色车型。

　　2017款CT200h采用雷克萨斯最新家族式设计，纺锤形格栅，视觉效果出众。新款CT200h的内饰与老款相比没有明显变化。

　　有人可能会问，为什么要花20多万买一台紧凑型两厢车？超过20万辆的SUV和b级车有多种选择。

　　的确，单从性价比来看，CT200h并不是这个价位的最佳选择，但我认为选择这款车的人最看重雷克萨斯CT200h的外形和独特的豪华感，轻生活的理念根植于CT200h的血液中。

　　由于空的限制，定位更像是单身青年、两人家庭或者家庭中的第二辆车，开着好玩，开着好玩，可以改装。周末的时候，CT200h车顶上提着一个行李箱，车尾放着一辆山地车，这让逃离喧嚣变得很有趣。

　　CT200h是由日本著名汽车制造商丰田推出的一款混合动力车型，它的采用的混合动力发动机保证了性能的强劲和经济性，并且外观设计极具时尚感，是一款非常受欢迎的车型。那么CT200h到底怎么样呢？

　　CT200h搭载的是一台1.8升汽油发动机，最大功率为98kW，最大扭矩为142N·m，并且配备了高效率的电动机，驱动力更加强劲，两者结合之后，CT200h的性能优势更加凸显出来。在油耗方面，CT200h的百公里油耗也非常可观，综合油耗可以达到4.7L/100km，让消费者节省油费。

　　CT200h采用的是丰田自主研发的车身架构，加上先进的车轮悬挂，让它的操控性能更加出色。在实际行驶中，可以感受到CT200h的车身稳定性特别出众，在高速行驶中也能够保持良好的操控性，让驾驶者充分享受行车乐趣。此外，CT200h也配置了多种安全系统，能够更好的保护车辆和乘坐者的安全。

　　CT200h的外观设计极具时尚感，它的前脸采用了典型的丰田设计，既简洁又美观大方，让人一见钟情；另外，它的尾部设计也出众，大尺寸尾灯组非常漂亮，让它在街头更加耀眼。此外，它的内饰也是相当出色，使用了高档的材料，内饰布局紧凑，同时也具有较强的实用性，可以满足消费者的日常需求。

　　CT200h的舒适性也是很不错的，它搭载了带有记忆功能的真皮座椅，能够更好的支撑驾驶者的身体，并且可以根据驾驶者的不同需求进行调节，更加贴合身体；另外，它也搭载了多种舒适性功能，如自动空调系统，静音隔音系统，等等，让驾驶者在行驶中享受舒适的行车体验。

　　CT200h的价格也是非常实惠的，在新车市场上，CT200h的价格在20万元左右，而在二手车市场上，它的价格也非常有优势，这也是它受欢迎的一个重要原因。

　　总的来说，CT200h的性能优势显而易见，它的混合动力发动机能够提供足够的动力，而且它的操控性能也相当出色，外观时尚大方，内饰实用舒适，价格实惠给力，是一款非常受欢迎的车型。

　　最近的许多朋友都有关注雷克萨斯ct200h这辆车，相信有不少朋友都在考虑它的性价比，以及这辆车到底值不值得购买，所以我今天能做出性价比测评，以便大家参考，希望大家都能如愿买到适合自己的车型

　　首先咱们来看看这辆车的外观，如果用两个字评价，那就是精致，这辆车总是能够一眼惊艳到别人，亮晶晶的漆面，在阳光下闪闪发光，整体车身的线条十分的优美，帅气的中网和的尾灯总是令人着迷，不过呢，前车灯设计就略显一般了，尾车灯好看的多，新的id尾灯在造型上非常的有料，传奇用料也十分的扎实，厚厚的隔音棉，细小的接缝，这些细节都体现着雷车的匠人精神，外观上完全挑不出毛病，帅到没话说

　　说完了外观，我们再来看看这辆车的内饰，风格，虽然一直都是那个样子，不过呢，确实非常的耐看，也不过时，给人一种简约精致的感觉，是现在年轻人非常喜欢的风格，中控台和可以触摸到的地方，都运用了大量的真皮，材质，十分的柔软，配合手缝线的轨迹，营造出淡淡的豪华感，可以说是非常的良心了，传统的机械仪表算是中规中矩，刚提车那几天能会有一些真皮的异味，而味道散的的很快，顶多几天就没了，用料也算是蛮环保的，不得不说一下的是，它的音质真的非常的棒

　　那是说完之后，我们再来说说他的空间，我个人的身高，1米8，算是偏瘦的身材，前排坐起来总是令人感到非常的舒服，，后排可能会略感顶腿，但是并不至于让人感到压抑，乘坐空间还算不错，前排能调节的幅度非常大，即使是1米8的男士开这台车也不会嫌小，副驾驶座起来也非常舒适，后排坐久了可能会感觉有点紧，储物空间的话可以给个差评，全车的苦无空间有些少，放不了什么东西，不过后备箱也不大，勉强够用，塞不了几个箱子，如果直接放在后排的话倒是好很多

　　说完这些，我们再来谈谈他的动力，在普通模式下，它的起步呢，并不算肉，但也不是特别的快，毕竟是在城市路面稍微慢一点也更加安全，车身也并不是太重，大概1.4吨多，加速性能还算够用，在高速路上，车身非常的稳健，动力源源不断，虽然无法带给你那种大马力发动机的，但是超车和加速都会使你充满信心

　　我们重点要提一下的是，这辆车的方向盘特别的精准，尤其在弯道时表现非常的棒，特别的稳重，基本没有虚伪，手感偏沉，非常好驾驶，唯一的遗憾的就是底盘低了一些，不能去跑一些太烂的路面

　　总体来说这辆车的性价比还是不错的。这辆车的油耗还是蛮低的，平均值在四个到五个左右，那么油耗呢，我就不多介绍啦，喜欢的朋友们呢，可以直接入手啦。开云(中国)Kaiyun官方网站

　　那么今天的雷克萨斯ct200h我们就介绍到这里，喜欢汽车的朋友们可以关注我，我每天都会为大家更新一些汽车的性价比测评

　　校易搜个人很喜欢雷克萨斯CT200h的设计，这是两厢车设计的精髓。线条和比例都很运动。如果你只看形状，它相当漂亮，赢得了我的心。虽然校易搜没有这辆车，但它已经开了一段时间了。现在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望对大家有所帮助。

　　舒适配置略显寒酸，安全配置充裕。雷克萨斯CT200h标配“精英版”实用配置，包括LED日间行车灯、胎压监测、四门车窗一键升降、自动空调节等。但是它没有中控彩屏、感应雨刷、无钥匙进入等功能。CT200h的安全配置标配前/后头部气帘和膝部气囊、胎压监测、车身稳定系统等。舒适性配置不是很丰富，比如座椅通风、座椅加热、座椅记忆、Carplay等。不是标准的。

　　空房间比较局促，适合单身青年，一家两口的前置储物间空房间基本够用。座椅软硬，包裹性好，但坐垫短。后座勉强给个评论，坐垫短，靠背有点直，有点硬，坐久了不舒服。调整前排驾驶后，后排空局促，后排1.78米的高度有些顶腿。而且，由于电池布置在后排座椅下方，后排座椅会略高，头部会比较局促，后备箱容积不会很大，地台也会比较高。

　　威力如丝，但离小钢炮还有差距。CT200h的1.8L直列四缸发动机是由电动机和E-CVT变速箱组成的混合动力系统。加速度非常线性平滑，动态响应极快。踩在上面，加速过程中不会感觉到动力中断和动力爆炸的突兀感，刹车踏板也很线h的驾驶过程如丝般流畅，但如果定位为准钢炮的线马力的综合最大功率还是有点牵强。当车速增加时，动态响应速度会明显小于低速时。低速噪音比较安静，高速噪音不尽如人意。由于电机的介入，CT200h一开始很安静，但当车速达到40km/h时，发动机一旦启动，噪音和抖动就会传递到车内，就像吴哥雪拉的感觉一样。感觉个人抖动和噪音都在同级别的正常水平，但是放在豪华品牌的混动车型里会让你感觉特别不舒服。车速提高后，轮胎噪音会越来越明显，后排的噪音会更大。而且坐在后排比较局促，可以想象坐在后排时间长的感觉。操控基础好，底盘硬。在底盘的减震方面，硬派悬架很好的抑制了车身的侧倾，在高速转弯的时候你会感觉很自信。大振动底盘的滤波器比较好，小振动的滤波器不理想。再加上轮胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又颠簸。

　　作为混动车型，雷克萨斯CT200h的综合油耗仅为5.0-5.6L/100km，6年免费保养15万公里。使用时间越长，经济越明显。

　　2017款雷克萨斯CT200h因树脂燃油箱融合设备设置条件不当，导致召回1200辆，油箱加满或加满时燃油可能泄漏。

　　据海外媒体报道，新一代雷克萨斯CT200h将基于TNGA平台打造。另据报道，CT200h将被关停，雷克萨斯欧洲区总裁阿兰·乌延霍文透露，“CT200h将被一款小型混合动力SUV取代”。

　　2017款雷克萨斯CT200h降低了所有车型的价格，精英版和F-SPORT车型的价格降低了4万元，舒适版的价格降低了2.6万元。目前官方指导价为22.9-30.1万元。共有三种配置的六款车型，每款分为双色和单色车型。

　　2017款CT200h采用雷克萨斯最新家族式设计，纺锤形格栅，视觉效果出众。新款CT200h的内饰与老款相比没有明显变化。

　　有人可能会问，为什么要花20多万买一台紧凑型两厢车？超过20万辆的SUV和b级车有多种选择。

　　的确，单从性价比来看，CT200h并不是这个价位的最佳选择，但我认为选择这款车的人最看重雷克萨斯CT200h的外形和独特的豪华感，轻生活的理念根植于CT200h的血液中。

　　由于空的限制，定位更像是单身青年、两人家庭或者家庭中的第二辆车，开着好玩，开着好玩，可以改装。周末的时候，CT200h车顶上提着一个行李箱，车尾放着一辆山地车，这让逃离喧嚣变得很有趣。

　　丰田的混动技术独步天下，无人能及。雷克萨斯CT200H百公里实际油耗一般5.5以下，市区绝对省油。车小，操控性还可以，出个远门当然没问题。品牌好，售后好，故障少，内饰精致，油耗低，六年十五万公里保修加免费保养，出保后保养也不贵。我认为唯一缺点是价格稍高，如果想买辆省心的豪华品牌小车，个人觉得CT200H还是非常值得购买的。

　　雷克萨斯ct200h是混动车。雷克萨斯ct200h是雷克萨斯推出的一款两厢版的混动车型，这款车的混动系统搭载的是与普瑞斯相同的第三代混动系统，雷克萨斯给出的百公里综合油耗为4.6L，在实际的用车过程中，这款车的综合油耗基本上维持在4-5L左右，在同级别车型中，这款车的油耗表现还是比较让人满意的。

　　#选车理由我自己做了一点小生意，经常出去跑，所以说也需要一辆比较体面的车，但是手里又没有太多的钱，也考虑过凯美瑞，但是我觉得凯美瑞还是不如雷克萨斯它的品牌高一些，然后就决定选了雷克萨斯，而这一款其实也出了差不多两年了，品质一直挺好的，主要是油耗特别低，非常省油。

　　#最不满意这辆车不太满意的一点可能就是高速的时候动力比较弱，因为我经常要出去跑生意，经常跑高速，感觉动力有点带不起来

　　#空间空间我觉得还是不错的，特别是我平常一个人开的时候觉得更宽敞，有时候会和家人一起出去也觉得挺够的，而且后备箱的空间我觉得不大不小，正合适车内的储物空间也比较合理

　　#外观外观其实挺霸气的，雷克萨斯的典型设计，特别是我选了一个白色的，感觉很经典，但是又很时尚，整个车的设计很有运动感，但是也很有档次，特别是车头的设计，特别霸气非常别致。

　　#内饰说实话这么大品牌一辆车感觉内饰的配置稍微有些简单了，就是连个中控显示屏也没有，我准备近期自己安装一个中控显示屏，这样显得还高档一点，不过用料也比较好，做工比较精细，座椅的包裹性挺好的，挺舒服的。

　　#动力其实这辆车的动力还是挺不错的，毕竟是1.8的排量嘛，起步的时候也比较平顺，如果你单纯是在市区开的话，或者是单纯作为一辆家用车来说的话，其实是完全足够的，不过就是跑高速的时候动力有点肉，可能会有点儿不太给力。

　　#操控这辆车的方向盘很好，功能也比较多，而且操控起来也比较方便，主要是比较灵敏，而且没有什么虚位转向也比较精准，刹车踏板也比较灵敏，倒车影像挺清晰的。

　　#舒适性座椅的包裹很好，又大又软，我觉得挺舒服的，坐在上面也挺享受的，而且还可以调节，不过就是这个减震稍微有点硬，但是也没有太大的问题

　　#油耗油耗真的是我太满意的一点了，因为我经常出去跑生意嘛，其实也挺耗油的，就想要一辆油耗少一点的，而这一辆平均来说油耗才5.4个油，特别是经常跑高速，其实会更低，就算是市区堵车也就是7个左右吧。

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