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瑜伽垫买什么材质的比较好新能源车别乱买!超充、换电、增程,比较后才知道:谁最管用原创2021-03-15 16:58·车解读前些日子,沃尔沃提出,将会在2030年成为“全电动汽车公司”,且自2025年起将不再会有燃油版的沃尔沃车型。如沃尔沃这样,给出企业“电气化”时间表的全球车企不在少数,没错,半岛·BOB官方网站电动化确实是大趋势,并且这个“大趋势”离我们越来越近。但是即便如此,依然会让人感到疑惑,现在距离2025、甚至2030年都不远,但为什么市场上的电动车看起来占比依旧很小呢?提到这个问题,大家通常会将其原因归结为电动车续航短,会产生里程焦虑,冬天更是会遭遇严重的续航打折。但是目前主流的电动车几乎都能做到500或600km及以上的NEDC续航,正常情况下单次也能行驶400或500km,与大部分燃油车的区别并不大。所以,纯电动车真正的问题不在续航,而在于充电、补能的难度,即便现在的快充也要30~40分钟,而且一般还只能充满80%,但加满一箱油只需要3分钟,其便捷程度不言而喻,在我看来这就是纯电车型始终未铺开的根本原因。而为了解决补能这一难题,各大车企也是推出了不同的方案,目前市场的主流方案可归为三类,一是以特斯拉为代表的“超充”车企,致力于提升充电效率,同时建设充电站;二是以蔚来为首的“换电”车企,通过“换电池”解决补能,致力于建设换电站,提升换电效率;三是以理想汽车、岚图汽车为代表的“增程”车企,通过增程式电动,保留电动车电驱体验的同时,通过“智能发电系统”完成补能。那以上三种技术路线谁能解决里程焦虑呢?或者说现阶段哪种方案更实用呢?首先聊一下特斯拉的超充,目前特斯拉的超级充电桩已更新至第三代(V3),最大充电功率可达250kW(V2为120kW),以特斯拉Model 3为例,充电15分钟约能实现250km的续航里程,目前国内特斯拉超级充电桩数量已突破6000个。但是,超级充电桩的建设需要投入巨大的人力物力,并且目前超充桩依旧无法满足需求,毕竟Model 3的月销量基本都超过一万辆,半岛·BOB官方网站且在便利性上距离“加油”这种传统方式依然还有很大距离。其次看蔚来的换电技术,蔚来的第二代换电站将于四月部署,其日服务能力达到312次,并且支持自动泊入,用户在车内也能完成一键自助换电。取消了举升步骤后,蔚来汽车换电的速度也有很大提升。但是蔚来的换电站的建设成本丝毫不亚于特斯拉的超充站,就现阶段来看依旧难以普及。而且换电本身的做法依然还有很大的争议性,比如电池组频繁更换是否会影响整车底盘的安全性、被换下的电池如有损坏该由谁承担责任……可以看到,纯电动车现阶段的补能依旧是一大难题,大部分用户还是会依靠家用充电桩来完成充电。而理想汽车和岚图汽车采用的增程式技术,可以通过汽车自带的“智能发电系统”,以加注燃油的方式进行补能,并且汽车本身也自带电池组,能实现纯电续航。也就意味着,增程式电动车的补能便捷性和燃油车相同,毕竟加油站随处可见。尽管这一技术也颇受争议,但是从理想去年不断攀升的销量就可以看出,消费者在实际用车过程中享受到了技术带来的便捷,半岛·BOB官方网站由此带来的好口碑促进了理想ONE的销量。所以就现阶段而言,特斯拉和蔚来所推广的超充、换电技术还未普及,纯电动车主要依靠的还是家用充电桩,且依然无法承担长途用车的需求,适合作为家庭第二台车;而增程式电动车会更适合现阶段消费者的用车场景,更能解决全家任何场景的出行需求。尽管理想和岚图均采用了增程式技术解决方案,但二者也有所不同。而岚图与理想汽车的不同之处在于,其采用增程电动、纯电(EV)双动力路径,也就是说岚图首款车型FREE未来将会推出增程版、纯电版两种选择。增程版岚图FREE与理想ONE一样,可加油可充电,通过加油来解决补能问题,而纯电版岚图FREE则是通过快充来解决补能问题,双动力路径能解决现阶段电动车的用车痛点,也能面向更广的消费者群体。总之,电动化已经成为了目前不可逆的大趋势,但是电动车的补能也是现阶段待解决的问题,特斯拉和蔚来的技术路线一定程度上能缓解这一问题,但是现阶段无法根本解决问题,且超充站和换电站建设成本太高,短时间内难以普及。而在电池技术没有突破性进步之前,像岚图FREE这样增程+纯电的双重动力路径,无疑是最佳选择,其既能成为家庭第二台车(纯电),更能成为家庭唯一一台车(增程)。
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