广州车展作为2021年国内最后一届大型车展,在全球疫情持续不断及各大国际车展接连取消或者延期的背景下,广州车展成为各大厂商展露实力的最好舞台。在新能源高速发展的当下,新势力厂商不断涌现,同时传统厂商也纷纷拿出旗下新能源车型,比如长城汽车在广州车展亮相了其高端新能源品牌沙龙汽车旗下的首款车型机甲龙,售价高达48.8万元;而北汽高端纯电车型极狐阿尔法S华为HI高阶车型的预售价也高达42.99万元。这些车型的推出大都是为了树立更加高达的品牌形象,吸引媒体和大众的眼球,但实际上离主力消费人群有不小的距离,普通老百姓大都只能看个热闹。

　　抛开噱头,目前市场最大的还是在主力消费人群聚集的中端价位,就在今年9月,中端价位两款重磅新能源车型——小鹏P5与雷诺江铃羿正式上市,特别是雷诺江铃羿,定位A+级纯电轿跑的它起售价仅为13.98万,作为同级少有的合资纯电车型,如此有诚意的定价实属不易。那么除开售价,产品力表现上,雷诺江铃羿诚意有几何呢?

　　作为合资公司打头阵的车型,羿从设计制造开始就倾注了大量心血,新车基于雷诺日产联盟新车评价体系打造,整合世界一流品控体系与生产技术,大量采用热成型钢铝复合材料,其抗压强度高达1500mpa,保证车身刚性,同时也让安全性大幅提升。整车外观设计采用创新E.C.H.O先锋哲学,将先锋艺术与人文思考有机结合,让人眼前一亮。前大灯采用LED光源,造型极具辨识度,光源由顶尖品牌欧司朗提供,夜间照明效果得以保障。可感应弹出、闭合的隐藏式电动门把手更是点睛之笔。侧面采用更加动感的溜背造型,前低后高呈现出俯冲的态势,运动感十足。

　　与侧重智能辅助驾驶的小鹏P5不同,雷诺江铃羿是一辆以性能操控为先的车。动力方面有高低两种可选,单电机车型采用前轮驱动形式,电机最大输出功率110kw,峰值扭矩225N.m,NEDC续航也有500km;双电机车型采用四轮驱动形式,前后双电机能够输出高达170Kw最大功率,峰值扭矩395N.m,NEDC续航里程为450km。并且羿全系标配四轮独立悬架,后多连杆独立悬架相较扭力梁非独立悬架能够更好的过滤震动,同时支撑性更好,提高了车辆的操控性能。

　　在如今的国内中端市场,谁能最快洞悉消费者需求,推出高品质高性价比的产品,谁就将更快地获得这个市场的红利。在市场越发年轻化的当下,显然雷诺江铃羿已经走在了前列。

　　作为 汽车 行业里面一个正在崛起的领域，新能源市场已经成为了各大车企纷纷跟进的领域，虽然说在新能源市场中比亚迪、哪吒 汽车 等部分车企也已经取得了很好的成绩，也有南北大众、丰田和本田等 汽车 品牌加推自己的新能源车型，但这并不影响新车型的加入，雷诺江铃“羿”就是其中之一。

　　对于这个品牌估计不少人还很陌生，简单介绍一下，2019年江铃集团与雷诺集团联手创立了立足于全球视野的合资纯电品牌，其“能量工厂”秉承工业4.0标准，可实现多平台、多车型的柔性化生产，是国内唯一覆盖A00级——A+级的 汽车 制造工厂。首款车型“羿”的市场定位是A+级轿车，目前，有关该车的配置核心信息已经得到了确认，也就是说“羿”这款车即将参与市场竞争了。

　　从官方来看，“羿”的外观设计还是很有特点的，该车同样采用了新能源 汽车 特有的封闭式中网，分体式的前大灯，锐利的日间行车灯，向前突出的前包围，1.94平方米超大月光全景天幕，旋风式的轮毂以及红色卡钳，隐藏式电动门把手，溜背式的造型设计等，都在很大程度上突出了该车应有的运动化风格。

　　极简的外观设计理念在内饰方面也得到了体现，张弛有力的线条在车内如行云流水，平底式多功能方向盘，横幅式空调出风口，连体式的大屏融合了诸多实用的功能，看似简约但不简单，在很大程度上不仅体现出了该车的审美感和 时尚 感，更突出了该车所拥有的 科技 感。

　　产品定位为全球先锋智电轿跑的羿，除了在国内进行高温、高原、极寒、耐腐蚀测试外，也将车辆运送到了欧洲，完成各种复杂道路的测试。并且整车采用了44块热成型钢铝复合材料，抗压强度高达1500kpa，采用“口”字环形电池包保护结构以及全域安全气囊等，给予驾乘者全面保护。

　　搭载强悍的双电机驱动的羿，零百加速只有5.8秒，可一键开启SF狂热模式。该车还引入科大讯飞车载生态，支持8种手势识别及操作。拥有与自动驾驶头部企业联合打造的EZOOM-Pilot 3.0，全车配备了24个传感器，可实现部分高速道路及城市道路的辅助驾驶功能，200万像素前置摄像头，APA一键自动泊车，TJA交通拥堵辅助等但能够在车上见到。

　　速递哥并不否认“羿”这款车的实力，从该车透露出来的配置等来看，其市场野心还是不小的，虽然说该车还没有正式上市，但也有一种刚入局就想着要“出圈”的苗头存在，利用其所具备的高颜值，丰富的配置等，给竞争对手一种先声夺人的气势，由此可见“羿”是有备而来。

　　写在最后：从“羿”所透露出来诸多配置等信息来看，该车整体上的产品实力还是可圈可点，其竞争对手应该是集中在比亚迪秦EV、几何A等纯电动A级轿车，虽然说“羿”所具备的优势不容小觑，但抛开价格谈市场前景根本无意义，所以说，决定“羿”能否成为新能源搅局者的重要因素还是价格，你说呢？

　　如今智能化已经成为汽车产业的发展大方向，新能源汽车在此方面相比传统燃油车做得更好一些，无论是高端的驾驶辅助系统，还是车联网以及人机交互等，都是新推出的电动车会更加智能一些，同时这些产品在外观设计方面也非常前卫。今天车叔便为大家带来了两款比较适合家用的纯电动轿车，它们分别是雷诺江铃羿和飞凡ER6，来看看有没有你的菜吧。

　　2022款雷诺江铃羿于今年4月份上市，该车的售价区间为13.98~19.98万元。2021款飞凡ER6于去年6月份上市，该车共推出4款配置，售价区间15.98~20.18万元。

　　接下来车叔将选取雷诺江铃羿和飞凡ER6的顶配版本车型进行对比，两车的价格差距为0.2万元，几乎可以忽略不计，下面让我们来了解一下它们的具体表现究竟如何。

　　雷诺江铃羿有新能源车型的更多特征，整体风格较为前卫时尚，虽然在内外设计方面并没有太过夸张的个性化元素，但是靓丽bob半岛平台下载且丰富的车身配色足以俘获年轻人的目光。新车前脸部分采用新能源车型惯用的封闭式设计，下方大尺寸的进气口则体现出一定的运动气息，张力十足。两侧F型的前大灯组造型较为犀利，内部结构复杂，它由中上层类似于箭矢式的LED日间行车灯和下层的矩阵式LED大灯组成。

　　新款飞凡ER6主要针对车机系统进行升级，造型依旧保持了老款车型的设计，整车采用参数化主动进气系统，同时匹配运动外观套件。该车前脸继承环宇之光的家族式设计理念，整体采用横向的线条进行勾勒，延展了整车的视觉宽度。两侧配备矩阵式LED前大灯，并且标配自动大灯和大灯高度可调等功能，实际照明效果令人满意，大灯组中间还匹配红色饰条和熏黑饰板作为装饰，一定程度上增强了前脸设计的层次感。

　　车身尺寸方面，雷诺江铃羿的具体长宽高分别为4675×1835×1480 mm，轴距为2750mm。该款车型的车身侧面造型较为简洁，平滑顺畅的车顶线条从B柱之后一直向下延伸，并且与腰bob半岛平台下载线在尾部交汇，看起来很有运动风格，中间笔挺的腰线从前翼子板处延伸至尾灯组部分，让整个车身显得更加修长。

　　飞凡ER6长宽高则为4724×1835×1493 mm，轴距为2715mm。该车的车身侧面造型相比前脸要更为常规一些，看上去与普通燃油车并无两样，不过前翼子板处的充电口还是暴露了它纯电动车型的身份。该车底部配备的轮圈造型较为复杂，同时采用米其林P3ST轮胎，在静音性方面有着不错的表现。

　　雷诺江铃羿的车尾设计较为简洁，流畅的车顶线条在滑落至尾部后，于后备厢盖上有着明显的翘起，增强了尾部设计的立体感。两侧配备Y字型的尾灯组，内部融入LED灯带，点亮后的视觉效果颇为精致，同时灯组外圈还进行了一定的熏黑处理。

　　飞凡ER6车尾部分同样采用横幅线条来拓展整体的bob半岛平台下载视觉宽度，两侧尾灯组造型较为常规，中间部位通过银色饰板衔接，一定程度上延展了车尾的横向视觉效果。底部后包围处加入黑色装饰，同时灯组内部也进行熏黑处理，增强了运动气息。

　　雷诺江铃羿车内采用大面积黑色面料进行包裹，整体的风格较为沉稳，中控台的布局协调舒展还搭配大面积仿碳纤维饰板和银色饰条装饰，整体的用料以及质感值得肯定。新车主驾驶正前方的双幅式方向盘采用平底设计，握感较为饱满，两侧多功能按键可针对多媒体和自适应巡航等功能进行控制。

　　10.1英寸的全液晶仪表盘内部可显示时速，电量，续航里程和胎压显示等常规信息，清晰度优异，同时可以抑制反光。此外该车还配备10.25英寸的悬浮式中控液晶屏，内置高德地图，行车记录仪，全景影像等功能，还搭载了iFLYTEK娱乐生态系统。

　　飞凡ER6车内采用浅色系的配色，感觉较为清新素雅，同时车内采用环抱式座舱布局，具有一种轻奢的驾乘体验。正前方配备三幅式多功能方向盘，表面采用浅色皮质面料包裹，看上去很显档次，整体的握感也较为饱满，同时该车配备12.3英寸的全液晶仪表盘和14.3英寸的2.5D曲面多媒体显示屏幕，内部搭载互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体的界面UI设计较为简约时尚，操作没有明显卡顿情况。

　　雷诺江铃羿车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节。该款车型前排座椅造型较为常规，椅面宽大，内部填充物软硬程度适中，乘坐舒适性尚可。

　　飞凡ER6车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面多出主驾驶座椅腰部支撑双向调节，副驾驶座椅高低双向调节，前排座椅加热，驾驶位电动座椅记忆等。该款车型的车内前排座椅内部填充物厚实，靠背对于腰部的支撑比较到位，同时两侧护翼明显突出，具有较好的侧向支撑。

　　雷诺江铃羿后排座椅靠背与坐垫之间的倾斜角度较大，两侧部位有着一定程度内陷，包裹性良好。功能方面提供三点式安全带，儿童安全座椅接口以及带杯架的中央扶手，但中间位置缺少头枕，舒适性略有不足。

　　飞凡ER6的后排座椅在材质应用和做工方面与前排保持相同水准，后排空间表现优异，腿部空间能够达到两拳以上，头部空间则为四指左右，虽然头部空间一般，但是透明玻璃提供了良好的视野，并不会让后排乘客感到压抑。此外开车的后备厢空间较为平整，座椅靠背支持整体放倒，容积可进一步拓展。

　　雷诺江铃羿采用双电机驱动，系统综合最大输出功率170千瓦，峰值扭矩390牛米，官方百公里加速成绩5.8秒。此外，该车配备了容量为60千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程450千米。

　　飞凡ER6采用前置单电机驱动，输出功率135千瓦，峰值扭矩280牛米，百公里加速成绩8.3秒。同时该车配备容量为69.9千瓦时的三元锂电池组，NEDC纯电续航里程620千米。

　　总的来说，以上所介绍的这两款纯电动车型都拥有较为亲民的售价和不错的颜值表现，通过它们的多方面对比我们可以看出两者的优点各有不同，其中雷诺江铃羿拥有更为激进的内外设计，会更受年轻消费者喜爱一些，同时该车在动力性能表现和智能化配置方面占有一定优势，而飞凡ER6的整车造型则更为成熟稳重一些，符合大多数人的胃口，该车的主要优势体现在续航里程和舒适性配置方面。从日常家用角度出发，飞凡ER6的优先级明显要比雷诺江铃羿会更高一些，而且该车老少通吃的设计也能吸引各个年龄阶段的消费者，受众面更广，因此在本轮对决中车叔更加推荐的是飞凡ER6。