进入龙年，为促进国内市场消费国内五大银行全部降息，普通百姓在银行存款若干年就会自动贬值，要想不贬值如何做到钱生钱？专家建议普通家庭去买一台车若干年后可以实现保值增值，但是目前电动车、燃油汽车、混动车，费用差距很大 最主要的是哪种车能够保值？

　　假设购一台车成本十五万；保险第一年六千，5年之内没有出过险，每年减少部分保险费用，保养就按一年两次，每次一千，五年就是1万；五年之后大概还能卖七万五。也就是说，一台十五万的燃油车，合算下来这五年的用车成本是16万。

　　目前大多数的燃油车都会不会成为理财产品，而极少数的燃油车可能会成为非常具有长期投资价值的理财产品，甚至收藏品。

　　根本原因是从当前提倡新能源车的形势下看，燃油车会越来越少，若干年后当燃油车保有量减少到一定程度，存留下来的燃油车只要品相不差，都会受到不同程度的追捧，保值增值是必然的。

　　同样十五万的购车成本；由于混动车的保险需要比燃油车上浮10%，五年就是两万八千六；保养成本大概是一万五；混动车五年之后的残值大概能卖6万。合算下来，这五年混动车型的用车成本就是16.65万。

　　由于纯电车能够免除购置税，并且保养和电费便宜，同样十五万的购车成本，但电车的保险需要比燃油车上浮15%，五年的保险费用也就是2.99万；纯电车的保值率低，十五万的纯电车五年残值就按4万。合算下来，纯电车的这五年用车成本达到了17.24万。

　　燃油汽车的油费是养车成本的重要组成部分。根据不同车型和油价，燃油汽车的油费成本约为每0.5-2元。而电动汽车的电费相对较低，每公里电费约为0.2-0.6元。从长期来看，电动汽车的用车成本明显低于燃油汽车。

　　电动汽车的维护保养相对简单，主要是更换电池、电机等部件，费用较低。而燃油汽车的维护保养相对复杂，需要更换机油、空气滤清器等部件，费用较高。

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　　以轮胎为例，因为新能源汽车没有发动机。噪音，所以轮胎噪音一定要控制好，而且因为车辆比较重，对轮胎的抓地力要求也比较高，所以一个轮胎要2000元左右。

　　虽然目前纯电动车和混合动力车的智能化程度很高，而且很多车型的纯电和混动版本也出自同一个平台，但整体来看，纯电动车的智能化程度还是更高，比混合动力汽车。高于汽油车，主要体现在电控系统、智能辅助驾驶、车机交互体验等方面。

　　随着电池技术的进步，电动汽车的电池续航里程逐渐增加。目前，市场上主流电动汽车的续航里程已经达到300-500公里，基本满足日常通勤需求。

　　电池是电动汽车的核心部件之一，其更换成本也是养车费用的重要组成部分。一般来说，电动汽车的电池更换成本约为2-5万元，具体取决于电池品牌和容量。

　　随着电动汽车的普及，充电桩的建设速度也在加快。目前，我国公共充电桩数量已经达到数十万个，基本覆盖了主要城市和道路。

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　　电动汽车的充电时间相对较长，快充一般需要30-60分钟，慢则需要几个小时。而燃油汽车的加油时间较短，一般在5分钟左右。

　　政府对新能源汽车的购车补贴政策是影响养车费用的重要因素。购车补贴政策的调整可能会影响电动汽车和燃油汽车的养车成本。

　　环保政策对电动汽车和燃油汽车的养车成本也有一定影响。例如，一些城市对燃油汽车实施限行、限购等政策，从而降低了燃油汽车的养车成本。

　　养一台15万元的电动汽车和15万元燃油汽车，费用差距有多大？从购车成本、用车成本、电池更换成本、充电设施以及政策因素等方面来看，电动汽车的养车成本相对较低。然而，在实际购车过程中，消费者还需要根据自己的需求和实际情况来选择合适的汽车。

　　混动车结合了电动和燃油技术，通常具有一台燃油引擎和一个电动机。以下是一些选择混动车的优势和考虑因素：

　　具体来看，海外品牌燃油车的保值率仍然远高于中国品牌，在燃油车3年保值率前十的汽车品牌中，海外品牌包揽保值率的前九名，自主品牌只有领克品牌上榜。作为高端豪华品牌的保时捷和宾利品牌，因受到关税调整、库存压力及产品生命周期等因素的影响，新车和二手车的终端成交价跌幅较大。其中，保时捷品牌3年保值率为84.22%，比上年降低4.02%，但其保值率仍然位居榜首，也是唯一一个3年保值率超过80%的品牌。宾利品牌的保值率也比上年降低4.01%，其3年保值率为74.39%，排名第三位。

　　日系品牌持续走低，低养护成本及可靠性的优势所带来的保值率红利，逐步被新能源车蚕食市场份额。其中，雷克萨斯3年保值率为76.64%，排名第二位，保值率比上年降低2.91%；丰田品牌保值率跌幅较大，3年保值率为73.22%，比上年减少了4.52%；本田品牌3年保值率跌破70%，只有68.98%，比上年降低4.06%，排名第七位。

　　五菱品牌虽然较为低端，但凭借低廉的价格依然拥有不错的保值率，其3年保值率达到62.17%，在中国品牌燃油车保值率中排名第二位，比上年保值率增加0.39%。

　　拥有“神车”哈弗H6的哈弗品牌位居中国品牌燃油车保值率第三位，其3年保值率为60.86%，比上年保值率减少1.14%。

　　长安和广汽传祺品牌的3年保值率分别为59.27%和58.76%，排名第四和第五位，其保值率比上年分别下降0.25%和0.34%。

　　比亚迪从去年开始就停产了燃油车，其燃油车的3年保值率为58.70%，接近广汽传祺的保值率，排名第六位，其保值率相比上年微跌0.04%。

　　大品牌的意味着它旗下的车型市场占有率高、产品的制造工艺先进。目前来看，在新能源汽车市场，像比亚迪、特斯拉这些都是信得过的品牌。就说咱们的国民级品牌比亚迪，在去年光靠新能源汽车就卖了302万辆，这个成绩也拿到了全球新能源销量冠军的美誉。这种大品牌旗下的车型，不止是新车，就算是二手车，在二手车市场也更容易获得信赖，只要保护好车况，卖个好价钱也是必然的。

　　买车选择大众车型。简而言之呢，就是哪款车型畅销选择哪款肯定错不了。因为，畅销车型意味着这款车的市场认可度高、产品性能表现更适合大众的需求，这样的二手车流入到二手车市场中会更容易卖出去 。

　　在相关权威机构发布的保值率排行榜中，比亚迪汉EV是纯电轿车的TOP1，1年保值率是70.66%；比亚迪唐在纯电动中型SUV中同样是佼佼者，1年保值率为65.65%。

　　目前来看，国内的大品牌在维修保养上面都是比较方便的。就说比亚迪王朝的售后服务吧，在国内都有上千家了，完全能实现各大地级市甚至县级市的覆盖。让车辆拥有完整的维修保养记录，这样也会影响爱车的保值率。

　　1.市场需求下滑，由于口罩事件，经济放缓，环保政策等等多种因素的影响，国内外汽车市场都遭遇了严重的冲击和挑战，去年以来中国汽车市场连续两年下滑的局面，销量同比分别下降8.2%和1.9%，今年前两个月，中国汽车销量更是暴跌79%和41%，创下历史新低，面对市场需求减少，厂家不得不采取价格战的方式，来刺激消费者的购车热情

　　2.新能源汽车的兴起，也是导致燃油车的降价的原因之一，随着电动化，智能化，网联化等技术方面发展和政策的支持，新能源汽车的市场呈现快速增长趋势，并且逐渐蚕食燃油车的市场份额，世界上新能源渗透率总体呈现快速提升趋势，今年已经达到了8.5%水平其中中国新能源渗透达到13%，德国20%，挪威70%，这些数据表示新能源汽车在汽车行业的一个重要力量，并且对燃油车造成了巨大的竞争压力，为了应对这种变化，一些燃油汽车的品牌不得不降价，以降价来吸引消费者

　　3.库存压力，由于前面两个原因导致的市场需求下滑，和新能源汽车的竞争，许多燃油车品牌面临库存积压的问题，根据中国物流与采购联合会发布的数据显示，20年12月我国整体乘用车库存预警指数为57.7%，高于警戒线%，这意味着许多经销商手中有大量未销售的汽车，而今年7月1号起，被称为最为严苛的排放标准的国六B，也将正式实施，这意味着，此前使用国六A的排放标准车型的过渡的车企，必须在7月1号前加大库存清理力度，而放价优惠是最有效的手段之一，所以燃油车迎来降价潮的原因是多方面的，短时间有一定的冲击，价格也会进一步下调空间

　　比亚迪作为国内最大的新能源汽车生产商，2023年实现了全球新能源汽车销冠，销量达到了300万辆，占据了国内新能源汽车市场的近三分之一。但是，比亚迪并没有满足于现状，而是在2024年提出了更高的目标，即销量达到450万辆，增长率达到50%。要实现这一目标，比亚迪必须要扩大自己的市场份额，而这就需要从其他品牌的手中抢夺消费者。

　　比亚迪的降价策略，主要是针对两个方面的竞争对手：一是其他自主品牌的新能源车型，二是合资品牌的燃油车型。对于前者，比亚迪要保持自己的领先优势，不让其他品牌有机会崛起。对于后者，比亚迪要打破消费者对燃油车的依赖，让他们转向新能源车的选择。

　　比亚迪的降价策略，也是基于自己的成本优势和技术优势。比亚迪拥有自主的电池、电机、电控等核心零部件的生产能力，可以有效地控制成本。比亚迪也拥有自主的DM-i插电式混合动力技术，可以实现高效的能量管理和动力输出。比亚迪的降价策略，也是基于自己的市场预判和战略布局。比亚迪认为，随着新能源汽车的普及和政策的支持，10万元级的新能源市场将迎来爆发式的增长，而这个市场的主导者，将决定未来的行业格局。因此，比亚迪要抢占先机，建立自己的品牌影响力和用户忠诚度。

　　比亚迪的降价策略，引发了其他品牌的强烈反应。一方面，其他自主品牌的新能源车型，也纷纷跟进降价，试图与比亚迪抢夺市场份额。另一方面，合资品牌的燃油车型，也纷纷推出优惠政策，试图稳住自己的用户基础。

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