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澳门新莆京游戏app“电比油低”背后有什么?秦PLUS DM-i对比轩逸怎么选其
春节刚过,比亚迪等厂商就掀起了价格战,秦PLUS) DM-i荣耀版以7.98万元的惊爆价入市后,持币待购的你,面对一众合资燃油车,是不是有点选择困难症呢?
客观来讲,7.98万元起售的秦PLUS DM-i荣耀版的确比较吸引人,上市后首周,订单量就达到了23590辆,可以说是立竿见影。
今天,我们就以指导价为7.98万元秦PLUS DM-i荣耀版55KM领先型和指导价:10.86万元的轩逸 2024款经典1.6L XE CVT 舒适版这俩车的入门版来比比,看看差异究竟在哪儿?
那实际上,秦PLUS DM-i荣耀版获得空前关注度的主要来源于两个字:便宜!7.98万的价格是插混紧凑型轿车首次杀入7万区间。
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轩逸舒享版指导价为10.86万元,这个价格在合资车中算是亲民的,但与同级别国产车相比还是有些高了,当然这在合资车中是普遍现象。
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好在日产轩逸现在一直有优惠,这款入门车型的实际价格在8万多,与秦PLUS DM-i荣耀版相比还是有些高,但至少没那么夸张了。
日产轩逸舒适版的最大功率为90kW,秦PLUS DM-i荣耀版搭载最大功率为81kW的1.5L发动机,以及最大功率为132kW的电动机。
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得益于电驱动的优势,在动力性能方面,秦PLUS DM-i荣耀版的优势还是比较明显的。它的起步速度更快,加速性能方面的表现也更好。
更重要的是,秦PLUS DM-i荣耀版搭载的超级混动DM-i系统已经在比亚迪数百万辆车型上运用,技术上相当成熟,在同级别车型中也有一定的领先优势。
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价格上,秦PLUS DM-i荣耀版并没有特别明显的优势,不过在用车成本上,二者还是有明显区别的。
在同级别燃油车中,日产轩逸以燃油经济性著称,官方给出的油耗数据仅为百公里5.94L,这对于一款纯燃油版的家轿来说是值得肯定的。
但是!!作为一款插混车,秦PLUS DM-i荣耀版即便是亏电油耗已经低至百公里4.6L;考虑到不少用户经常纯电行驶,它的用车成本明显低于日产轩逸;
对于那些居住在充电设施较为完善的城市的用户,他们可以充分利用插混车的优势,尽量贴近零油耗出行,进一步降低用车成本。
仔细研究下配置表你就会发现,日产轩逸在配置上采取“能省就省”的原则,倒车影像、定速续航、后视镜加热、智能车机、语音识别、OTA升级等常用功能全部缺席,同时它的座椅为织物材质,空调为传统的手动模式。
而秦PLUS DM-i荣耀版不仅将这些功能都提供给了消费者,同时还提供有DiLink智能座舱、智能进入(NFC)、定速巡航等智能化配置,运动风格仿皮材质座椅和自动空调等舒适性配置也没有缺席。
日产轩逸是比较有代表性的燃油A级车,而秦PLUS DM-i荣耀版也是插混A级车的领头羊。虽然在当下的中国市场新能源车热度极高,但在刚刚过去的2024年1月,日产轩逸(30,384)和比亚迪秦)PLUS(29244辆)的销量都在3万左右,基本打了个平手。
肯定有人能注意到,轩逸的销量是大幅降价换来的结果,但它也能从侧面证明,燃油车依然有不少的忠实用户。
如果来拆分一下受众的话,我觉得,日产轩逸适合那些不太愿意了解新能源,更青睐于合资品牌,对用车成本、动力性能和智能配置不太敏感的中年用户。
反过来,秦PLUS DM-i荣耀版则适合那些认可新能源汽车、愿意拥抱智能化、对于出行体验要求更高、比较容易接受新事物的年轻用户。
结束语:汽车市场的新能源化,是一个长期的过程,难以在短时间内完成,但从长远来看,新能源汽车无疑是主流。秦PLUS DM-i荣耀版有来自比亚迪的技术支持,价格更低,配置更高,动力更强,购车和用车成本都更低一些,同时还有绿牌带来的便利,可以说是家轿首选。聊到这儿也在留一个问题:如果今年买车你选轩逸还是选秦PLUS DM-i荣耀版呢?咱们评论区见~
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